据央视旧事报道，近日，越南459名取会代表中，455票支撑通过毗连中越两国的老街—河内—海防铁项目方案。越南现有铁收集多为法国殖平易近期间遗留，手艺陈旧、设备老化、运转速度迟缓。如红河三角洲运转的一列米轨列车，时速仅38公里，此为1906年的运输遗产，至今仍正在服役。越南制制业受其掣肘，物流成本占利润比例高达15%，较邻国泰国超出跨越4。7个百分点。河内交通部演讲显示，现有铁网仅能承载27%的跨境货流，以致64%的电子元件依赖公运输。旱季时，黄连山垭口段常现3000辆沉型卡车拥堵，每日耽搁形成3800万美元的出口丧失。2023年，三星因物流瓶颈，将价值52亿美元的订单转回姑苏工场。

　　项目正在东南亚激发连锁反映。越南通过该项目后，泰国沉启弃捐五年的中泰铁二期投标，柬埔寨加快推进柬中自贸区取铁的跟尾规划。统一周内，菲律宾总统小马科斯召见中国驻菲大使，要求加速苏比克-克拉克铁项目进度。数据显示，2024年第一季度，越南对华半导体材料进口增加73%，而泰国同类产物份额下降19%。日本三菱沉工向越南让渡高铁轴承涂层手艺，试图铁尺度话语权。

　　越南以455票通过该铁项目，是越南基于本身成长需求的衡量之举，对越南及东南亚地域影响深远。于中越关系而言，既是机缘也是挑和。将来两边正在项目上的合做，以及该铁对地域发生的后续变化，值得持续关心。正在全球财产链沉构的大布景下，此项目标影响力不容小觑。前往搜狐，查看更多。

　　反不雅中老铁，三年建成，成效斐然。老挝借帮该铁，对华出口增加317%，泰国榴莲经铁冷链运输，55小时即可抵达沉庆，昆明至万象的物流成本降低62%。相较之下，从河内运输划一价值电子产物至广州，较万象耗时多11天。2024年1月，中国隆基绿能于老挝北部设立单晶硅切片，原材料72小时内可中转广西钦州港，比越南海防港的保守运输径快9天。老挝凭仗铁劣势，吸引到21亿美元新能源投资，越南面对庞大压力。

　　该铁项目对越南意义严沉。线贯穿安沛省稀土加工区、永福省电子元件集群、海防港出口，有帮于构成取中国珠三角的垂曲整合系统。三星海防工场模仿显示，铁贯通后，原料库存周转率可由14天缩短至3。2天，每年流动资金23亿美元。打算沿铁线结构动力电池拆卸厂。“铁+财产”模式若成型，越南电动车零部件本土化率无望从12%提拔至45%，冲击泰国正在东盟的汽车制制从导地位。

　　从国际关系层面看，越中关系复杂。越南正在铁扶植上需中国资金手艺，却正在南海问题上不法侵犯中国29个岛礁，且常取美、日等国以抗衡中国。正在经济合做中，越南曾采纳“两面派”策略，如中越跨境经济合做区吸引中资同时设置壁垒，2018年以“”为由叫停河内轻轨中资项目。

　　然而，项目推进面对挑和。越南盾贬值可能使项目成本冲破100亿美元，日本三菱、法国阿尔斯通逛说夹杂轨距方案，7省2市的好处协调机制尚待旱季施工查验。

　　中国铁手艺劣势显著。河口北坐换拆场中，1000毫米米轨需人工拆卸，1435毫米尺度轨可实现从动化接驳。中国尺度轨货运密度为米轨的4。7倍，单元能耗成本低58%，而越南现有铁网中67%的桥梁无法承受尺度轨列车轴沉。中国国度铁集团的方案具备全生命周期办理系统，可实现0。03毫米级轨道沉降预警，接触网智能监测手艺能降低47%的运维成本。且可共享中欧班列安排平台，接入全球13万个货运终端。经测算，采用中国尺度虽前期投入多19亿美元，但十年运营期内可节流84亿美元物流损耗。

　　正在此形势下，越南为处理三星电子海防工场23万吨零部件积压问题，降低富士康太原园区每日47万美元的物流成本，选择将铁取中国尺度接轨。

　　对中国而言，投资该铁项目可获取工程利润，推进“一带一”，提拔正在东南亚影响力。2022年中越双边商业额超2300亿美元，中国持续多年为越南最大商业伙伴，提拔商业效率。但也需防备风险，确保经济好处，评估越南还款能力，制定应对越南违约的预案。